1C31166G02模块备件

1C31166G02

条件-EHP电机在驾驶室控制接通时不运行
“升高”或“角度”位置，点火钥匙打开。
（蓄电池有足够的电量启动发动机。）
1.检查所有电气电缆和连接。干净的
按要求拧紧。
继续操作前，请参阅第2页的警告。
2.将16 ga或更重的跨接导线连接到
蓄电池至电磁阀小端子带。保险丝上的电线。
在升起和两个角度位置操作驾驶室控制。如果
电机运行，电磁阀电源故障。检查
在线保险丝和电线。如果电机不运行。
3.打开点火钥匙。使用上述跨接导线接地
电磁阀小端子，带来自驾驶室控制的黑色导线。如果
电机运行，驾驶室控制有问题。检查是否损坏
驾驶室控制中的导线、连接松动或触点弯曲。检查
如果驾驶室控制通过推拉电缆接地。如果没有
它不运行。
A6140
4.使用重型跨接电缆绕过次级（大）
电磁阀的端子。如果电机运行，电磁阀为
有缺点的如果电机不运行。
5.断开蓄电池接地电缆。拆下电机并检查
泵轴。如果紧的话。修理/更换泵。如果松动，电机为
有缺点的
G、 D'~'--KG~：：：：：i-c:'
---._------ -----~----
_…-c。
--IIt:噢…c。。。
--c_ c_。
c
电气图
三通/四通阀行程
行程不足的可能原因，或
阀杆位置不正确。1.断开角度软管和提升链。
2.更换三通（提升阀）或四通（角阀）连接板。
在所有方向激活驾驶室控制并观察vahl操纵杆
行程和位置。将驾驶室控制装置置于中间位置
具有锁定spol。
两个阀杆应处于空档位置，如：
展示。
E1
1.外壳中的污垢或冰堆积。
2.阀门外壳或驾驶室控制中的电缆断开。
3.电缆捆绑、扭结或断裂。（sn小半径）
4.固定螺钉不在电缆槽中。
5.电缆调整不当或环/转子间隙不足
（仅限四通阀）。
6.提升阀门太远（仅限三通阀）。见E1。
D
四通（角度）阀调整
四通阀外壳
增权
垂钓速度
10-24做点~'\
固定螺钉~
我
阀门水平销
固定螺钉
3分
对齐
（空档位置）
三通（升高、降低）阀调整条件-EHP电机在驾驶室控制处于时不运行
“升高”或“角度”位置，点火钥匙打开。
（蓄电池有足够的电量启动发动机。）
1.检查所有电气电缆和连接。干净的
按要求拧紧。
继续操作前，请参阅第2页的警告。
2.将16 ga或更重的跨接导线连接到
蓄电池至电磁阀小端子带。保险丝上的电线。
在升起和两个角度位置操作驾驶室控制。如果
电机运行，电磁阀电源故障。检查
在线保险丝和电线。如果电机不运行。
3.打开点火钥匙。使用上述跨接导线接地
电磁阀小端子，带来自驾驶室控制的黑色导线。如果
电机运行，驾驶室控制有问题。检查是否损坏
驾驶室控制中的导线、连接松动或触点弯曲。检查
如果驾驶室控制通过推拉电缆接地。如果没有
它不运行。
A6140
4.使用重型跨接电缆绕过次级（大）
电磁阀的端子。如果电机运行，电磁阀为
有缺点的如果电机不运行。
5.断开蓄电池接地电缆。拆下电机并检查
泵轴。如果紧的话。修理/更换泵。如果松动，电机为
有缺点的
G、 D'~'--KG~：：：：：i-c:'
---._------ -----~----
_…-c。
--IIt:噢…c。。。
--c_ c_。
c
电气图
三通/四通阀行程
行程不足的可能原因，或
阀杆位置不正确。1.断开角度软管和提升链。
2.更换三通（提升阀）或四通（角阀）连接板。
在所有方向激活驾驶室控制并观察vahl操纵杆
行程和位置。将驾驶室控制装置置于中间位置
具有锁定spol。
两个阀杆应处于空档位置，如：
展示。
E1
1.外壳中的污垢或冰堆积。
2.阀门外壳或驾驶室控制中的电缆断开。
3.电缆捆绑、扭结或断裂。（sn小半径）
4.固定螺钉不在电缆槽中。
5.电缆调整不当或环/转子间隙不足
（仅限四通阀）。
6.提升阀门太远（仅限三通阀）。见E1。
D
四通（角度）阀调整
四通阀外壳
增权
垂钓速度
10-24做点~'\
固定螺钉~
我
阀门水平销
固定螺钉
3分
对齐
（空档位置）
三通（升高、降低）阀调节器

1C31166G02

1C31166G02

Condition - EHP motor does not run with cab control in "raise" or "angle" positions and ignition key is on. (Battery has sufficient charge to start engine.) 1. Check all elecrical cables and connections. Clean and tighten as required. See WARNING ON PAGE 2 BEFORE PROCEEDING. 2. Attach 16 ga. or heavier jumper wire from poitive po of battery to solenoid small terminal with. wire from fuse. Operate cab control in raise and both angle poitions. If motor runs, problem is in power supply to solenoid. Check in-line fuse and wires. If motor does not run. . . 3. Turn Ignition key ON. Use above jumper wire to ground solenoid small terminal with black wire from cab cotrol. If motor runs, problem is in 'cab control. Check for broken wire, loose connection or bent contact in cab control. Check if cab control is grounde through push-pull cables. if motõr does not run. . . A6140 4. Use heavy jumper cable to by-pass the secondary (large) terminals of the solenoid. If motor runs, the solenoid is defective. If motor does not run. . . 5. Disconnect battery ground cable. Remove motor and check pump'shaft. If tight. repair/replace pump. If loose, motor is defective. G.D'~"'-- kGG ~ :~::: i-c:' ---._------ -----~---- _...-.c..._. -- IIt:OI...c... -- __c._c_. c ELECTRICAL DIAGRAM 3 WAY/4 WAY VALVE TRAVEL POSSIBLE CAUSE OF INADEQUATE TRAVEL OR INCORRECT VALVE LEVER POSITIONS. 1. Disconnec angling hoses and lift chain. 2. RemQve 3-way(lift valve) or4-way(anglevalve)corplate. Activte cab control in all directions and observ vahl lever travel and positions. lok the cab control in center poition with the locking spol. Both valve levers should be in the neutral position as shown. E1 1. Dirt, or ice buildup in enclosure. 2. Cables disconnected in valve enclosure or in cab control. 3. Binding, kinked or broken cable. (sn minimum radius) 4. Set-screw not in groove in cable. 5. Cable out of adjustment or insufficient ring/ rotor clearance (4-way valves only). 6. Lift valve too far in (3-way valve only). See E1. D 4.WAY (ANGLE) VALVE ADJUSTMENT 4.WAY VALVE ENCLOSURE INCREASE RIGHT ANGlING SPEED 10-24 DO POINT ~ '\ SET SCREW .. .. ~ I VALVE LEVR PIN ATTACHING SCREW 3 POINT ALIGNMENT (Neutral Position) 3.WAY (RAISE.LOWER) VALVE ADJUSTMEN